Informasjonen på disse sidene er beregnet for journalister, presse og media. Klikk JA for å komme til nyhetsrommet. Hvis du klikker NEI vil du komme tilbake til mynewsdesk.com
Nydalsbrua viser hva som er mulig å få til ved bruk av Leca 800 som tilslag til lettbetong, det er et produkt som er med på å løse tekniske utfordringer og i mange prosjekter bidra til redusert CO2-utslipp. Det bygges stadig flere spektakulære konstruksjoner i Norge og Nydalsbrua er et av flere eksempler hvor bruken av lettbetong har vært avgjørende for å løse de tekniske utfordringene.
Leca® Lettklinker kan brukes mange ganger, og dagens Leca-konstruksjoner har et potensiale for ombruk i fremtiden, igjen og igjen. Leca Norge har derfor etablert programmet «Tur & Retur», som er vår ombruksløsning for Leca® Lettklinker. Ombruk blir et sentralt tiltak i byggebransjen for å få ned avtrykket, og ombruksmuligheter gir derfor poeng i BREEAM-NOR prosjekter.
E6 Ranheim-Værnes er et av de større samferdselsprosjektene som Rambøll har innenfor markedsenheten "Transport". Bruk av lette fyllmasser medfører en redusert belastning på terrenget og er ett av flere tiltak som er med på å løse utfordringen knyttet til veibygging i områder med krevende grunnforhold. Leca Lettklinker er med på å sikre kravet både til stabilitet og setninger.
I oktober åpner Nydalsbrua på Sluppen i Trondheim for trafikk. Med et fritt spenn på 111 meter over Nidelva og et brutårn på 55 meter vil brua bli et landemerke i trønderhovedstaden. Leca Norge har her levert 1200 m3 med lettklinker som tilslag til produksjon av høyfast lettbetong, lettbetong vil dessuten kunne gi både lavere byggekostnader og CO2-utslipp.
Han skal selge miljø og norsk råvare til bygge- og anleggsbransjen. Vidar Solberg begynner som salgs- og markedsdirektør i LECA Norge AS fra 1. juni.
Ny E6 bygges nord for Trondheim – LECA Norge AS med rekordkontrakt. LECA Norge AS har inngått avtale om levering av over 200 000 m³ Leca® Lettklinker med den spanske entreprenørkjempen Acciona Construcciòn S.A. Selskapet er hovedentreprenør for den 23 km lange veistrekningen mellom Ranheim og Værnes som nå bygges i regi av Nye Veier AS.
Leca-familien i Europa består av selskap i et titalls land. Sammen utgir vi magasinet BUILD. I det nye nummeret finner du:INFRASTRUKTURHåndterer store trafikkmengder på grunn med dårlig bæreevne. Leca lettklinker ble brukt som fyllmasse i forbindelse med grunnarbeidene til et mye besøkt kjøpesenter i Södra Österbotten i Finland.Ideapark, som ble åpnet i november 2019, er med si
Leca Norge har som svært mange andre bedrifter opplevd hvor vanskelig det er å besøke kunder under koronaen. Da måtte man tenke annerledes. Webinarer ble en meget god løsning. Leca har holdt webinarer om svært forskjellige temaer. Blant annet Leca-vegger, lettklinkerløsninger og overvannshåndtering.
Leca starter med webinarer. Først ut er webinaret «Slik prosjekterer du gode funksjonsvegger med Leca blokker». Man går gjennom hvordan man prosjekterer og planlegger gode funksjonsvegger med Leca. Det berører bl.a. lydvegger, brannvegger, våtromsvegger, yttervegger og fundamenter. Webinaret er åpent for alle, men er primært spisset mot arkitekter, rådgivende ingeniører og utførende.
Salg og utlevering av Leca går som normalt. Salgssjef Truls Børresen i Leca Norge sier at man så langt ikke merker særlig endring i etterspørselen etter Leca som følge av Corona-viruset. - Vi merker ingen større endring i det norske markedet foreløpig, og leverer ut varer som normalt fra alle lagersteder.
Fra nyåret vil biprodukter fra GLAVAs glassullproduksjon brukes i produksjon av LECA lettklinker. Det siste året har GLAVA og Leca Norge AS jobbet med å blande glassull i produksjonen av LECA lettklinker. Vellykkede labforsøk ga tillatelse fra Miljødirektoratet til å starte storskalatester. Og kvalitets- og utslippsmålingene er så gode at partene jobber videre mot kommersiell drift.
Leca lettklinker har lang historie som frostsikringsmateriale ved bygging av vei og bane i Norge. Nå er det dokumentert effekten av isolerende masser er betydelig. Tykkelsen på veiene kan reduseres kraftig i forhold til dagens praksis. Det gir fordeler innen både fremdrift og økonomi. Kvaliteten på veier med Leca som frostisoleringsmateriale vil ha færre problemer med telehiv og sprekkdannelser.
Leca er nå sertifisert for å lage tilpassede EPD-er som omfatter hele leveransen av Leca til et prosjekt. De har en ny EPD-generator som kan lage prosjektbaserte EPD'er. Det gjør det langt enklere for kundene å levere et godt miljøregnskap sammen med anbudet.
Et av Norges største pågående veiprosjekter er E39 syd for Bergen. Der kommer blant annet en ny tilfartsåre mellom Flesland og Bergen sentrum, samt betydelig bedre og kortere vei mellom Os og Bergen. Implenia har ansvaret for tunnelene og grunnarbeidene, inkludert betongarbeid og bruer. I rømningsveiene mellom tunnelene bygges brannsikre, gass- og røyktette hus, som må tåle et fuktig klima.
Når Nye Heimdal Videregående Skole i Trondheim åpner i august vil det være som Norges mest energieffektive skole. Det passer godt inn i byggherrens egne ambisjoner og målsetninger. Leca-kuler har vært et naturlig valg i det ambisiøse pilotprosjektet.
De renser vannet og stopper flom. – Når klimaet blir villere og våtere, blir produktene våre viktigere, sier Lecas ferske salgs- og markedsdirektør Truls Børresen. – En av de mest kjente merkevarene i norsk byggebransje, og et av de mest spennende produktene, sier Børresen. Senest var han sjef for Norgestaxi; nå skal han vise hvordan Leca-produktene kan bidra til å berge klimaet.
Saint-Gobain er en av verdens ledende byggevareleverandører og eier av Leca-selskapene i Europa. Nå investerer de tungt i et nytt biomasseprosjekt som gjør den danske Leca-fabrikken i Hinge på Jylland mer konkurransedyktig og bærekraftig. Prosjektet er delvis offentlig finansiert med 49,5 millioner DKK, mens Saint-Gobain investerer det resterende av de 110 millionene som prosjektet vil koste.
7000 tonn med forurenset masse måtte bort. Nå bygges 32 boliger på rent underlag i Horten. Helt underst: Leca. – Det er de dårlige massene som vi måtte fjerne, som er grunnen til at vi har gravd oss så langt ned. Med Leca nederst får vi en kjempefin arbeidsplass. – Vi har kjørt bort 7000 tonn forurensede masser, forteller Bjørn Markeng, prosjektleder hos entreprenøren Strøm Gundersen Vestfold.
Leca-kulene på Stasjonen i Tønsberg er blåst på plass gjennom 70 meter slange. Fra bakken og helt opp til gulvet i åttende etasje. 200 kubikkmeter levert uten at noen har trengt å løfte en eneste kilo.
Den 9,4 kilometer lange tunnelen mellom Gvammen i Hjartdal og Århus i Seljord gjør turen fra øst til vest i Norge nesten 20 minutter raskere. Det er gått med store mengder med Leca-blokker i tunnelprosjektet, hele 4000 kvadratmeter.
Når du velger å følge et nyhetsrom og opprette en brukerkonto vil dine personopplysninger bli benyttet av oss og av nyhetsrommets eier for å sende deg nyheter og oppdateringer i henhold til dine varslingsinnstillinger.
For mer informasjon, les vår Personvernspolicy, som gjelder for vår bruk av dine personopplysninger, og vår Personvernspolicy for Contacts, som gjelder for nyhetsrommets eiers bruk av dine personopplysninger.
Vær oppmerksom på at våre Brukervilkår gjelder for all bruk av våre tjenester.
Du kan trekke tilbake ditt samtykke når som helst ved å melde deg ut eller slette din konto.
E-post sendt til __email__. Klikk på lenken i e-posten for å følge Leca Norge AS.
